グラストラッカーのカスタム
グラストラッカーのカスタム解説
スズキ、グラストラッカーのビッグボーイのアルミタンク、マフラー、タイヤ、ハンドルやなんかのパーツやなんかを紹介。気になる燃費もグラストラッカーはいいようだぜ。ツーリングを楽しみやしょう。
グラストラッカーについて
毎度のことながら仕事に行ってきました。今日の業務は面倒な作業ばかりでした。そんなこんなで会社が終わったらそそくさと退社です。本日は例のごとくお店に行ってきました。今日のお目当てはグラストラッカーです。前々からグラストラッカーのことが気にかかっていたのです。ところで自宅に戻ってパソコンでグラストラッカーを探してみるとあれこれ見つかったので紹介しておきます。ススキの自動二輪車で販売してやがるスズキ・グラストラッカー（GrassTracker）についの歴史は、1990年代後半にトラッカー系の二輪自動車がブーム到来し、ススキのグラスドラッカーは2000年発売が開始されたのがはじめであるぜ。このスズキ・グラストラッカー（GrassTracker）のライバルとしては、カワサキでは250TRやヤマハではTW200やTW225さらにホンダではFTRやなんかが有名な車系となっていやす。スズキ・グラストラッカー（GrassTracker）のエンジン構造は空冷4サイクル単気筒・4バルブ・SOHCの249ccで最高出力は20psであるぜ。また、このエンジンはセル始動の方法とキックで始動できる構造になってやがるため、セルでエンジンがかかりにくい場合はキックを使うと便利になるつうことがあるぜ。（現在のスズキ・グラストラッカーではキック始動はなくなったぜ。）また車重量は120-123kgであり比較的車重は軽く小柄な人にも乗りやすいことでも人気の理由のしとつだろっ。
グラストラッカーをカスタム
今日は昼から仕事に行ってきました。今日の業務は面倒でした。さて、業務が終わったらお楽しみタイムです。今日は毎度のように帰りに駅前に寄り道してきました。今日見たかったのはグラストラッカーです。以前からグラストラッカーがほしいと思っていたのです。さて、自宅に戻ってパソコンでグラストラッカーを探してみるといくつか発見できたので紹介しておきます。スズキ・グラストラッカーの保険だけに関わらずけど、おめぇ、バイクや自動車を乗ってやがる場合は必ず保険つうものは必要であるぜ。現在ではネット見積もり・契約が主流にもなってきてやがるようだぜ。その時の際にグラスドラッカーで改造してやがる場合、改造(有/無)項目があるぜが、有にしてしまうとネット見積もりで契約ができなくなってしまいやす。カスタム改造はさまざまなんだけど、おめぇ、ヘッドライト、ハンドル、マフラー、ミラーやなんかが主な改造の場所だぜ。この程度のカスタム改造は、改造有りになってしまうんだろ〜 か？一概には言えねぇよが、カスタム改造で改造有りになるのはエンジンやミッションやなんかの大きいものを換えたり、車両サイズが変わるときには申請が必要になってるけどよ、おめぇ、この程度のスズキ・グラストラッカーの改造では、見積もりのときにはなしでも平気だと思うぜ。※クドくは契約の保険会社に問い合わせてみてくれっ！！。
グラストラッカー のパーツ
毎度のことながら会社に行ってきました。本日の仕事はハードでした。そうして会社が終了したらお楽しみタイムです。本日はまたショッピングセンターに寄ってきました。目的はグラストラッカーです。以前からグラストラッカーを探していたのです。ところで帰ってきてインターネットでグラストラッカーを調査してみるといくつか見つかったので紹介しておきます。グラストラッカーのパーツといってもいろいろなパーツがあるぜ。やはり、グラストラッカーを乗ってやがる上ではカスタム改造つうのは当たり前になってやがるようだぜ。特にこれらグラストラッカーやなんかのトラッカー系の二輪では乗ってやがるほとんどの人がカスタム改造をしてやがるつう感じだぜ。特に、マフラーやハンドルやなんかのパーツのカスタム改造は一般的になっていやす。ある意味のグラストラッカーは個性を出すバイクといっても過言じゃねぇだろっ。グラストラッカーはパーツ次第で色々と体系を変えやす。マフラー次第で低速重視にしたり、高速重視にしたり、ハンドルの位置をパーツで変えたりやなんか見た目も乗り心地もパーツ次第だぜ。